儿童安全束缚装置能帮助孩子什么？
- 经营范围：四点式儿童安全带，安全座椅
- 门店数量：300家
- 单店投资额：5~10万
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所谓“儿童乘员约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置（例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护），且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时，能够约束儿童身体移动，防止儿童被扔出车外或在车内造成二次伤害！
正确使用儿童约束装置能使交通事故发生时婴儿死亡的可能性降低近90%，幼儿死亡的可能性降低54%至80%。
城市已步入汽车社会，但汽车安全意识远未形成，突出是对儿童安全约束系统的忽视。我们爱孩子，常常情不自禁抱着孩子坐车，殊不知给孩子配置儿童安全约束系统更加安全！
有名气部门表示，目前儿童乘车安全的保护方式就是儿童安全坐椅和儿童安全带，能降低婴儿死亡率达70%，降低4岁至7岁儿童死亡率达59%，但我国汽车儿童安全坐椅的使用率不足0.1%。
儿童安全束缚装置 关键时刻能救命
国外的实验说明，当10公斤重的儿童在时速40公里的车上遭遇到正面撞击时，由于惯性定律，儿童将会瞬间间生30倍（300公斤）往前冲的力量，如果父母抱着儿童坐在前座，即使再强壮的手臂，也无法抱住孩子，儿童可能在瞬间脱离了大人的怀抱，或被抛出车外，或撞上挡风玻璃。儿童安全带能减小对儿童造成的伤害。降低幼儿伤痛伤亡。
在，儿童安全座椅/儿童安全带的消费市场、发展空间还是很大的，希望有社会责任感的企业能生产出更多更好的儿童安全乘车相关产品！
为孩子负责
深度解析儿童安全束缚装置的重要性
处于高速上升期，人民的生活水平也在不断提高，从1998年开始，我国个人购买汽车的比例已经超过60%，截止2016年底，国内私家车保有量达到1.49亿辆。由此可见，汽车成为人们出行的主要方式。
然而在安全事实上，我国表现地非常不乐观。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍、日本的26.5倍。已经成为世界上开车危险的地方。
我国每年有超过5万名0至14岁儿童遭受交通事故的伤害，其中有2.3万名儿童因为交通事故失去生命。
据美国交通事故统计表明，使用儿童安全束缚装置，可以使儿童伤害事故降低71%。另据世界卫生组织的报告显示，儿童使用安全束缚装置的比例提高10%，儿童受致命伤害的概率会降低35%。
但是在我国，儿童安全束缚装置的使用率不足1%。这导致每年有超过23,000名儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的60倍。儿童主要是从挡风玻璃飞出去；或者被安全气囊弹撞，或者被安全带勒住窒息三个主要原因造成的。
孩子是怎么被“害死”的
家长抱小孩在怀里，坐在副驾驶座上，据汽车研究所测试，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿在惯性的作用下会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。
让孩子坐在成人的座位上，因为孩子的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，假如坐副驾驶座上的小孩就会往前冲，撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带，由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，其保护作用也非常有限。还有一种情况，不坐副驾驶，而是把小孩放在后面的座位上就以为是安全了也是错误的。
《汽车社会蓝皮书》中的数据显示，75.66%的汽车内没有安装儿童安全装置。很多人认为抱着孩子很安全。国内大多数家庭在这方面的意识比较薄弱，即使在一线大城市汽车配备儿童安全装置的比例大概也只有33%。是世界儿童安全座椅生产我国，但是，却是儿童安全束缚装置消费小国。
玩具和婴童用品协会会长石晓光说过：使用汽车安全束缚装置比不使用安全装置，会减少潜在伤害可以达到70%以上。
网传这样一则舆论：有着全世界严格交通法规，但是交规中并没有对儿童乘车安全做具体的规定。
美国法律规定，儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违例者将被处以100-300美元的罚款。瑞典法律要求7岁以下儿童乘车时，车内必须备有保护儿童安全的座椅。据悉，瑞典国内的儿童安全座椅使用率已经高达95%。而早在1985年，澳大利亚就出台强制使用儿童安全座椅的法律，此外，澳大利亚法律还规定，在乘车时，家长手抱幼儿、婴儿是违法行为，2名儿童使用一条安全带、在副驾驶位置安装儿童汽车安全座椅等不利于儿童乘车安全的行为也是违法的。德国、英国等也在很早就立下相关法则，可见我国在相关法律上也和欧美有很遥远的差距。
相比政策来说，家庭的安全意识的改变才是重中之重。因为，孩子是我们的未来，关注孩子的安全，就是关注我们的未来。
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